+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Проверка света фар на переодичность

Проверка света фар на переодичность

Изучить устройство внешних световых систем автомобилей. Ознакомиться с принципами работы прибора по регулировке света фар. Произвести проверку и регулировку правильности установки автомобильных фар с помощью прибора;. В автомобилях применяются три принципиально различных типа источников света: лампы накаливания, люминесцентные трубки и галогенные лампы. Односветные лампы имеют два электрода. Внешний конец одного из электродов припаян или приварен к корпусу цоколя контакту массы , а внешний конец другого электрода припаян к нижним контактам цоколя.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

ПРОВЕРКА СВЕТА ФАР АВТОМОБИАЯ

В ночных путешествиях есть своя романтика и возможность сэкономить полезное время днём, но главными недостатками является плохая освещённость трассы или неправильная регулировка фар. При неправильной настройке осветительных приборов автомобиль не будет освещать все участки дороги, соответственно, появится риск попасть в большую яму, пробить колесо об острые предметы, и того хуже — сбить живое существо.

Другой проблемой может стать попадание света фар в глаза автомобилистов со встречной полосы, что создаёт аварийную ситуацию.

В идеале настройка света фар автомобиля должна проводиться как минимум 1 раз в год, кроме случаев преждевременных изменений конструкции авто, замены лампочек и других вмешательств. Проверку нужно осуществлять вне плана, если на дороге ощущается недостаточная или неправильная освещённость. С течением времени от фар может поступать поток недостаточной силы из-за их покрытия грязью, не исключение и внутреннее загрязнение.

Для очистки стекла или отражателя иногда приходится снимать фару полностью. Когда оборудование будет вымыто, его приходится снова монтировать в посадочное место, только обязательно нужно проверить направление света. При нарушении угла падения потока и местоположения светового пятна нужна повторная настройка. Регулировка проводится обязательно при установке нового светового прибора. Не играет принципиальной роли, что конкретно было заменено, лампочка, вся фара или элемент электрической цепи.

Если работы проводились в автосервисе, нужно убедиться в проведении подстройки. В других случаях выполняется регулировка света фар своими силами. Современные автомобильные лампы излучают очень яркий свет, который при неправильной установке фары ослепляет встречных водителей.

Причин для проведения настройки может быть много, в том числе ремонт передней части авто: бамперов, капота, несущих систем и т. Некоторые другие системы косвенным образом влияют на световой поток, особенно это касается реконструкции кузова и подъёма или опущения автомобиля.

Профессионалы отмечают необходимость проводить проверку фар при смене шин и дисков, а также при ремонте или замене элементов подвески, а также багажника. Изменение нагрузки на одну из сторон авто или несущественное изменение высоты подвески приводит к задиранию или опусканию света фар. Стоит следовать правилу — лучше проверить, чем попасть в неприятную ситуацию.

Особенно тщательно нужно следить за состоянием освещения при планировании дальних поездок, на трассе заметить и вовремя среагировать на препятствие особенно важно.

Наименьшей, но наиболее вероятной неприятностью, может стать штраф за неверную настройку света, цена ошибки — рублей. Если халатность повлекла к ущербу — 2,5—5 тыс. До перехода к процедурам настройки освещения нужно уточнить, что в автомобиле бывают различные фонари, их регулировка несколько отличается. Выделяют 3 основных источника:. В основном на всех марках автомобилей направление светового потока регулируется с помощью двух регулировочных винтов.

При выборе метода регулировки лучше отдавать предпочтение сертифицированным СТО, но за подобную услугу придётся заплатить немалую сумму. У методики есть и преимущества, они сводятся к высокому качеству работ, гарантии и техническому оснащению СТО. Среди оборудования сервисных центров есть специальные стенды для регулировки светового потока — это гарантия правильного распределения света по всему дорожному полотну и обочинам.

В целях экономии, часто проводится регулировка света фар своими руками. Существует несколько способов настройки. Выполнение задачи проводится по следующему алгоритму. Подготовительные меры выполняются в отношении нескольких необходимых элементов успешной настройки: машины, площадки и экрана. Обычно регулировку светового потока головных фар производят на СТО с помощью специального прибора, обеспечивающего хорошую точность установки.

Чтобы регулировка прошла без проблем, нужно выполнить несколько простых действий с автомобилем:. После установления автомобиля и проведения подготовительных мер с ним, нужно подготовить площадку.

Основное правило в этом отношении — обеспечение ровной горизонтальной поверхности. Для фиксирования автомобиля необходимо использовать специальные упоры под колёса. Последней сферой настройки является контрольный экран. Важно создать стенд, на него наносится схема регулировки фар для конкретного авто. Достаточно использовать строго вертикальную стену, но можно применять и другие поверхности, главное — вертикальное расположение.

Световой поток фар должен охватывать проезжую часть дороги непосредственно впереди машины и часть обочины, не задираясь высоко вверх.

Для верного составления схемы необходимо следовать следующему алгоритму:. Когда с разметкой всё завершено, можно приступить к настройке света:. Алгоритм регулировки света любой марки автомобиля примерно одинаков. Существует альтернативный метод настройки, он отличается лишь способом создания стенда:. Регулировку противотуманных фар нужно проводить аналогичным методом.

Обязательно перед процедурой нагрузить авто полным баком топлива и 70 кг веса на водительском сидении. Машину следует установить на дистанцию 5—10 м от стенда. Разметка выполняется на основании горизонтальной полосы, которая проводится через 2 точки — это центры положения ПТФ. Следует замерить высоту полосы и в 2 раза умножить её, затем провести ещё один отрезок с вычисленной высотой. Теперь с помощью точки нужно установить центр авто и указать расстояние до точек положения противотуманок.

Используя винты для регулировки луча, нужно добиться положения фар, чтобы свет падал по нижней полосе. Правильно установить положение фар — это точная задача, требующая выдержки и точности.

Проявив внимательность и должную аккуратность в работе, вам удастся максимально обезопасить себя и других участников движения от происшествий. При регулировке в СТО точность несколько увеличивается, но и своими руками можно добиться достаточной чёткости и равномерности освещения. Мы будем рады и вашему мнению. Оставить отзыв Отменить. No widgets added. You can disable footer widget area in theme options - footer options. Для правообладателей Карта сайта Контакты Политика конфиденциальности Пользовательское соглашение.

Страница 1 Приборы системы освещения и сигнализации СО и С относятся к элементам. Их проверка производится водителем на линии и контрольным механиком ежедневно на выпуске-возврате автомобиля, как правило, субъективными методами или при проведении ТО

Эффективность работы фар ближнего света значительно снижается от их неправильной регулировки. При достаточной яркости свечения ламп, участки дороги, важные для безопасного вождения, оказываются плохо освещенными. Смещение светового потока в сторону полосы встречного движения вызывает ослепление водителей автотранспорта противоположного направления. Необходимо периодически контролировать точность установки фар, что совсем несложно.

Ближний свет включается при движении в ночное время на освещенных участках дороги, при наличии встречного транспорта — на неосвещенной дороге, а также в тоннелях.

Световой поток направляется таким образом, чтобы дорога освещалась в поле зрения водителя от передней части автомобиля и вдаль на расстояние м. Поток несколько смещен вправо, что обеспечивает улучшенное освещение края дороги. Рассеиватель фары имеет прозрачные ребра, которые играют роль линз, распределяющих яркость светового пятна и формирующих его форму. Фары у разных автомобилей расположены на различной высоте от поверхности земли.

Для обеспечения освещения не далее заданного отрезка дороги, автопроизводитель задает снижение оси светового пучка, выраженное в процентах. Значение наносится на кузов вблизи фары. Это означает, что на расстоянии 10 м верхняя граница светового потока снижается на 0,1 м.

Автомобиль при выполнении тестирования должен иметь повседневную комплектацию. В багажнике не должно быть лишних грузов, а в салоне — пассажиров. Регулятор корректора фар установить в нейтральное положение.

Работы выполнять в сумерки или темное время суток. Необходимо выбрать горизонтальную площадку, расположенную перед светлой стеной, забором. Из инструмента потребуется:.

Подогнать автомобиль к стене и отметить середину между центрами фар рис. Провести с помощью отвеса и мела вертикальную линию — 0. Отметить на стене центры фар — Цл и Цп, провести через них горизонтальную линию — 3.

Отогнать автомобиль задним ходом на 5 м. Замерить высоту от дороги до центра фары — H. Рассчитать величину снижения потока — h. Провести линию 4 ниже линии 3 на величину h. Отметить точки 0л и 0п. Включить ближний свет. Прикрывая поочередно плотным материалом одну из фар, удостовериться в том, что:. При явных отклонениях необходимо выполнить регулировку самостоятельно либо обратиться на СТО.

Специалисты выполнят регулировку точнее, с применением специальных оптических приборов. Заметки Электрика 34 subscribers. Требования к работе фар ближнего света Ближний свет включается при движении в ночное время на освещенных участках дороги, при наличии встречного транспорта — на неосвещенной дороге, а также в тоннелях.

Упрощенная методика тестирования Автомобиль при выполнении тестирования должен иметь повседневную комплектацию. Из инструмента потребуется: рулетка; строительный отвес; кусок мела.

Регулировка фар

Safety requirements for technical conditions and methods of inspection. N ст. Поправки внесены изготовителем базы данных. Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы далее - автотранспортные средства , эксплуатируемые на дорогах. Стандарт устанавливает: - требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств АТС ; - предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды; - методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.

Требования 4. Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности. Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды. К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами. Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

Основные термины, используемые в стандарте, и их определения приведены в разделе 3. Классификация АТС по категориям приведена в приложении А. Раздел 1 Измененная редакция, Изм. В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты: ГОСТ Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия ГОСТ Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Нормы и методы измерения содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей ГОСТ Р Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы.

Типы и основные размеры. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния ГОСТ Р Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения ГОСТ Р Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия.

Дымность отработавших газов. Допустимые уровни и методы измерения Раздел 2 Измененная редакция, Изм. N 1; Поправка. В настоящем стандарте использованы следующие термины с соответствующими определениями:. Измененная редакция, Изм. Обозначено в приложении Б. Введен дополнительно, Изм.

Обозначено точкой в приложении Б. Для оценки технического состояния тормозных систем используют наибольшие величины тормозных сил. Изменение состояния фотоприемника под действием потока оптического излучения используется для измерения этого излучения. Таблица 1a - Использование показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении при проверках на роликовых стендах.

Наименование показателя. Устой- чивость АТС при торможе- нии. Удельная тормозная сила. Относительная разность тормозных сил колес оси. Таблица 1б - Использование показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении при проверках в дорожных условиях.

Тормозной путь. Уклон дороги, на котором АТС удерживается неподвижно. Прямолинейность движения АТС при торможении. Масса АТС при проверках не должна превышать разрешенной максимальной.

Примечание - Применение показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении, а также методов их проверки приведено в 5. Таблица 1 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы при проверках на роликовых стендах. Наименование вида АТС. Усилие на органе управления , Н. Удельная тормозная сила , не менее. Таблица 2 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы в дорожных условиях с использованием прибора для проверки тормозных систем.

Тормозной путь АТС , м, не более. Таблица 3 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы в дорожных условиях с регистрацией параметров торможения. Время срабатывания тормозной системы , с, не более. Легковые автомобили с прицепом без тормозов. Для АТС категории М до окончания периода приработки допускается применение нормативов, установленных изготовителем в эксплуатационной документации. Усилие, прикладываемое к органу управления стояночной тормозной системы для приведения ее в действие, не должно превышать: - в случае ручного органа управления:.

Таблица 4 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи запасной тормозной системы при проверках на стендах. Таблица 5 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи запасной тормозной системы в дорожных условиях с использованием прибора для проверки тормозных систем. Таблица 6 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи запасной тормозной системы при проверках в дорожных условиях с регистрацией параметров торможения. Утечки сжатого воздуха из колесных тормозных камер не допускаются.

Расположение и длина гибких тормозных шлангов должны обеспечивать герметичность соединений с учетом максимальных деформаций упругих элементов подвески и углов поворота колес АТС. Набухание шлангов под давлением, трещины и наличие на них видимых мест перетирания не допускаются.

Функционирование сигнализаторов АБС должно соответствовать ее исправному состоянию. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем АТС. Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускается.

Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса должно быть работоспособно. Подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя не допускается. Наименование внешних световых приборов. Наличие приборов на АТС в зависимости от категорий. Обязательно для категорий М, N. Запрещено для категорий О. Передняя противотуманная фара. Рекомендуется для категории О. Обязательно для категории М , допускается для остальных категорий АТС.

Стояночный огонь при совмещении с боковыми указателями поворота и боковыми габаритными фонарями. Боковой габаритный фонарь. Желтый красный - при группировании, комбинировании или совмещении с задним габаритным, контурным огнями и сигналом торможения. Не менее двух с каждой стороны. Расстояния между соседними фонарями должно быть не более 4 м.

Обязательно на АТС длиной более 6 м, за исключением грузовых автомобилей без кузова. Обязательно на АТС шириной более 2,1 м. Рекомендуется для АТС шириной от 1,8 до 2,1 м и для грузовых автомобилей без кузова. Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака. Рекомендуется для категорий М, N.

Переднее светоотражающее устройство нетреугольной формы. Рекомендуется для других АТС. Не менее двух с каждой стороны для АТС длиной более 6 м. Допускается одно спереди или сзади для АТС длиной менее 6 м. Обязательно на АТС длиной более 6 м. Желтый или красный, если сгруппирован с задним габаритным фонарем, задним контурным огнем, задним противотуманным фонарем, сигналом торможения или красным боковым габаритным фонарем.

Заднее светоотражающее устройство. Обязательно для АТС категорий О при группировании с другими задними приборами световой сигнализации. Обязательно для категорий О. Запрещено для категорий М и N. Запрещено для АТС категории М. При отсутствии на АТС и в эксплуатационной документации данных о нормативном значении угла регулировки фары типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR должны быть отрегулированы в соответствии с указанными на рисунках 1,а или 1,б и в таблице 7 значениями угла наклона светового пучка к горизонтальной плоскости.

Нормативы угла регулировки заданы значениями угла в зависимости от расстояния установки оптического центра фары над плоскостью рабочей площадки для расстояния от оптического центра фары до экрана, или расстоянием по экрану от проекции оптического центра фары до световой границы пучка света и расстояниями и. Рисунок 1 - Схема расположения АТС на посту проверки света фар, форма светотеневой границы и размещение контрольных точек на экране:.

Расстояние от оптического центра фары до плоскости рабочей площадки , мм. Номинальный угол наклона светового пучка фары в вертикальной плоскости. Расстояние от проекции оптического центра до светотеневой границы фары на экране, удаленном на 10 м, мм. До

An error occurred.

Изучить устройство внешних световых систем автомобилей. Ознакомиться с принципами работы прибора по регулировке света фар.

Произвести проверку и регулировку правильности установки автомобильных фар с помощью прибора;. В автомобилях применяются три принципиально различных типа источников света: лампы накаливания, люминесцентные трубки и галогенные лампы. Односветные лампы имеют два электрода. Внешний конец одного из электродов припаян или приварен к корпусу цоколя контакту массы , а внешний конец другого электрода припаян к нижним контактам цоколя.

Двусветные лампы имеют три электрода. Один из них является общим для обеих спиралей, его внешний конец припаян к корпусу цоколя контакту массы , а концы второго и третьего электродов выведены и припаяны к нижним контактам цоколя, изолированным друг от друга изолятором. Колба лампы представляет собой стеклянный баллон, из которого выкачан воздух и который после откачки заполнен инертным газом или смесью газов.

Спираль тело накала — одна из ответственных частей лампы. Она изготавливается из тонкой вольфрамовой проволоки, имеющей диаметр мкм, свитой в спираль цилиндрической формы. Спираль монтируется на верхней части электродов в виде прямой линии, дуги или острого угла. Тело накала, его размеры и форма нити зависят от напряжения и мощности лампы. Автомобильные лампы изготавливаются вакуумными и газонаполными.

У вакуумных ламп из баллона выкачан воздух и спираль накаливания находится в безвоздушном пространстве. У газонаполных ламп баллоны наполнены смесью газов или одним каким-либо инертным газом. Ниже лопатки к боковой части тарелочки приварен штенгель. Цоколь лампы предназначен для крепления лампы в патроне светового прибора и для подведения электрического тока от источников питания к электродам лампы.

Корпус цоколя штампуется из листовой стали или латуни. Цоколь скрепляется с колбой лампы специальной цоколевочной мастикой. Изолятор цоколя изготовляется из стекла или из пластмассы, он изолирует контакты цоколя друг от друга и от его корпуса. Сам корпус цоколя также является электрическим контактом контакт массы , так как к нему припаивается один из электродов.

При этом нормативно-техническая документация предъявляет к перечисленным фарам при оборудовании ими автомобиля следующие требования. Фары ближнего света предназначены для освещения дороги впереди автомобиля с минимально возможным ослеплением водителей других транспортных средств при встречном разъезде; они должны быть расположены спереди на равном расстоянии от плоскости симметрии, на одинаковой высоте и в одной плоскости, перпендикулярной продольной оси автомобиля, на расстоянии не выше мм верхний край и не ниже мм нижний край от поверхности дороги, а также не далее мм наружный край максимального по ширине габарита автомобиля.

Цвет фар должен быть белым или желтым, необязательно одинаковым, их суммарная максимальная сила света не должна превышать кд кандела — единица силы света. Фары дальнего света предназначены для освещения дороги впереди автомобиля при отсутствии встречных транспортных средств.

Автомобиль должен иметь не менее двух фар дальнего света, расположенных спереди на равном расстоянии от плоскости симметрии, на одинаковой высоте и в одной плоскости, перпендикулярной продольной оси автомобиля. По высоте фары дальнего света должны располагаться так же, как фары ближнего света. Они могут быть белого или желтого цвета, их суммарная максимальная сила света не должна превышать кд. В кабине водителя должен быть установлен световой сигнализатор синего света, включающийся одновременно с включением фар дальнего света.

Противотуманные фары предназначены для освещения дороги впереди автомобиля и обозначения его габаритов во время туманов, дождей, снегопадов. Разрешается противотуманные фары на автомобиль не устанавливать. Противотуманные фары должны быть расположены спереди на равном расстоянии от плоскости симметрии, на одинаковой высоте и в одной плоскости, перпендикулярной продольной оси автомобиля, расстояние от поверхности дороги до крайних нижних точек световых отверстий противотуманных фар должно быть не меньше мм, при этом ни одна точка светового отверстия противотуманной фары не должна находится выше верхней точки светового отверстия фары ближнего света.

Цвет противотуманных фар должен быть желтым или белым, но обязательно одинаковым для обеих фар, установленных на автомобиле. Дополнительные фары-прожекторы могут устанавливаться на автомобиле, однако их расположение, цвет и светораспределение пока не оговариваются ни отечественными, ни международными стандартами. По своему назначению фары-прожекторы ближе всего к фарам дальнего света, поэтому к ним можно предъявить следующие требования.

Фары-прожекторы могут устанавливаться на автомобили, назначение, динамические качества и требования к обеспечению безопасности движения которых предусматривают особые требования к видимости дороги или позволяют двигаться с особо высокой скоростью. Они предназначены для освещения дороги впереди автомобиля при отсутствии встречных транспортных средств. На автомобиле должны устанавливаться два прожектора, расположенные симметрично продольной оси автомобиля и в одной плоскости, перпендикулярной продольной оси.

Высота установки фар-прожекторов не оговаривается, но они должны устанавливаться на одной высоте. В кабине водителя должен быть установлен сигнализатор синего цвета, включающийся одновременно с включением фар-прожекторов. Он может быть объединен с сигнализатором включения фар дальнего света. Для контроля и устранения возникающих неисправностей световых приборов необходимы весьма разнообразные по характеру и трудоемкости воздействия, наличие различного простого и сложного оборудования, классификация этих работ по видам обслуживания.

Работы, проводимые со световыми приборами при ежедневном обслуживании автомобилей, делятся на моечно-уборочные и контрольно-осмотровые, так как световые приборы автомобилей входят в число приборов, от работы которых зависит безопасность движения. Моечно-уборочные работы заключаются в следующем:. Режимы технического обслуживания, состав работ и их периодичность могут меняться в зависимости от условий эксплуатации, типа состояния автомобилей, качества выполняемых работ по обслуживанию и ремонту и ряда других факторов.

При ТО-1 работы, проводимые по техническому обслуживанию световых приборов, делятся на уборочно-моечные, контрольно-регулировочные и крепежные. Состав уборочно-моечных работ полностью входит в ежедневное обслуживание. Никаких дополнительных работ при ТО не производится. Состав контрольно-регулировочных работ при проведении ТО-1 предусматривает дополнительно к работам ЕО следующие операции: проверку правильности установки и регулировку фар, эксплуатационную проверку силы света фар, проверку состояния ламп, проводов, контактов, винтов, болтов и гаек крепления, состояния и работы аккумуляторной батареи, генератора и реле-регулятора.

При ТО-1 все перечисленные работы проводятся без снятия световых приборов с автомобиля. Проверка правильности установки и регулировка фар является наиболее важной для безопасности движения операции ТО-1; ее трудоемкость невелика, но эта работа требует наличия специализированного оборудования и специальных постов. Систематическая проверка регулировки фар является одной из основных задач технической службы автотранспортных предприятий в области безопасности движения.

Положение и регулировка фар автомобиля в эксплуатационных условиях зависят от многих факторов, к которым относятся: техническое состояние подвески, расположение и вес груза, состояние шин и давление воздуха в них и т.

Поэтому проверку и установку фар необходимо проводить с учетом этих факторов. В любом случае угол наклона светового потока фар, который устанавливают при регулировке, должен обеспечивать видимость дороги и объектов на ней при дальнем свете на расстоянии не менее м.

Это расстояние видимости соответствует требованиям Правил движения, требованиям Международной дорожной конвенции. Это условие может быть выполнено только в том случае, если установка фар в вертикальной плоскости будет всегда постоянной. Установлено, что с увеличением нагрузки автомобиля световой поток фар поднимается вверх, поэтому для снижения слепящего действия фар необходимо при их регулировке на автомобиле без нагрузки заранее снизить угол наклона светового пучка.

При ТО-2 в зависимости от принятых на автотранспортных предприятиях режимов и условий эксплуатации состав работ может быть аналогичен составу работ ТО-1, описанному выше, где основной операцией является регулировка фар.

Отличием работ ТО-2 является то, что моечно-уборочные, контрольно-регулировочные и крепежные работы проводятся более тщательно и глубоко, зачастую со снятием световых приборов с автомобиля и их разборкой. Кроме основных неисправностей, перечисленных выше, при эксплуатации автомобилей вследствие ударов и вибраций у осветительных приборов ослабевают или вывертываются винты, болты и гайки крепления, трескаются рассеиватели, обрываются провода, отказывают в работе лампы.

Допускается неровность в зоне установки самого прибора ширина 1,8 м от передней части кузова и длина 2,5 м вдоль продольной части кузова не более 1 мм. Прибор позволяет проводить следующие измерения рис. Прибор для проверки и регулировки фар автомобилей состоит из те-лежки 1 , штатива 2 , оптической камеры 3 , ориентирующего устройства визира 4 рис.

Оптическая камера представляет собой корпус, в котором установлены: линза Френеля с фокусным расстоянием мм; экран, перемещающийся по вертикали при помощи отсчетного диска; фотоприемник со светофильтром, размещенный на экране и закрепленный на дополнительной печатной плате; электронная плата управления и индикации.

Корпус оптической камеры состоит из двух боковых стенок и крышки. На крышке располагается смотровое окно со светозащитным стеклом и зеркалом. Штатив выполнен из тонкостенной трубы прямоугольного сечения.

На боковой стенке смонтирована измерительная линейка, в верхней части штатива расположен визир для ориентации прибора относительно измеряемого объекта.

Штатив закреплен на тележке, имеет возможность поворота относительно вертикальной оси. Ориентирующее устройство представляет собой рамку с рычагом и осью, содержащую плоскостной визир, состоящий из зеркала с нанесенной на нем горизонтальной линией, которая находится в плоскости, параллельной горизонтальной линии экрана.

Визир системы ориентации прибора выполнен из трубы со стеклом, имеющим риску с возможностью поворота посредством маховика вокруг горизонтальной оси, а также перемещения по штативу вверх-вниз с последующей фиксацией в выбранном положении. Перед началом регулировки фар автомобиля ознакомьтесь со следующими процедурами выполнения регулировок:. Важно, чтобы поверхность, на которой установлен автомобиль для проверки, была ровной: наличие неровностей на месте, где установлены оборудование или автомобиль, недопустимо рис.

Если автомобиль оборудован воздушным приводом подвески, перед проверкой автомобиля следует запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода в течение минут, чтобы исключить увеличение высоты автомобиля, что отразится на правильности регулировок. Выровняйте горизонтальную линию внутри оптического коллиматора 7b по точкам углов обеих фар автомобиля рис. Следите за линией разделения между освещенной областью и затемненным участком, созданными ближним светом фар, чтобы определить, совпадает ли эта линия с линией на панели.

Если луч симметричен, он должен совпадать с горизонтальной линией на приборе. При правильной регулировке луч должен совпадать с горизонтальной линией и линией наклона в 15 градусов рис. При выполнении этого этапа регулировок необходимо тщательно следить за устройствами защиты фар и концентрации света. На эти две характеристики могут влиять деформация нити накала лампочки ее положение вне параболического фокуса , или неисправный или неправильно установленный отражатель.

На концентрацию светового пучка могут также влиять чистота отражателя и напряжение питания лампочки например, коррозия контактов и т. Схема регулировки луча по вертикали: а — симметричный луч, б — ассиметричный луч. Ближний свет также должен быть выровнен по продольной оси автомобиля. Для проверки возможных смещений используйте вертикальную линию на панели внутри оптического элемента. Проверьте точность центровки освещенной области по вертикальной оси и линии наклона в 15 градусов, маркированной на контрольной панели рис.

Максимальное допустимое отклонение это определяется по внутренней панели составляет 1 см эквивалент соответствует отметке 30 градусов вправо для стран с правосторонним движением. Любые регулировки должны выполняться посредством использования соответствующих регулировочных винтов установки положения по горизонтали. Симметричный луч не имеет линии разделения областей с градусным наклоном, поэтому точность центровки по горизонтали оценить труднее.

Для проверки его положения воспользуемся тем же методом, что и для установки положения луча дальнего света фар, описание далее. Дальний свет может включаться переключением фар ближнего света или включаться отдельно фарами дальнего света.

Проверьте, чтобы позиционирование совпадало с регулировками луча ближнего света, а рассеивание находилось в пределах двух вертикальных линий на панели рис. Тем не менее, установка позиции невозможна, поскольку регулировки лучей дальнего света фар могут изменить установку луча ближнего света, которая более важна. Если различие слишком заметно, замените лампы, так как они являются причиной такой неисправности. Проверьте как вертикальную, так и горизонтальную установку с помощью описанного метода регулировки ближнего света.

Если требуется регулировка, то ее можно выполнить и по горизонтали, и по вертикали с помощью регулировочных винтов. Это измерение относится только к интенсивности луча дальнего света и выполняется считыванием указываемых показаний Нажмите на приборе кнопку "Test" Проверка , расположенную на шкале проверки дальнего света. Показания должны находиться в области "GOOD" хорошая : чем больше они изменяются в сторону максимального значения, тем выше эффективность светового луча.

Техническое состояние системы освещения автомобиля во многом определяет безопасность движения не только в темное время суток, но и в дневное время. Современные автомобили оборудуют следующими обязательными осветительными и светосигнальными приборами:.

Регулировка фар предназначена для правильного рассеивания света фар. Чтобы свет не слепил водителей встречного транспорта и правильно освещал дорогу. Обычно регулировка фар в процессе эксплуатации подвергается изменению незначительно. Для самостоятельной регулировки фар : Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом. Вам потребуется крестообразная или шестигранная отвертка.

Полный размер. Установите автомобиль перпендикулярно стене например, в гараже на расстоянии 3м. Разметьте на стене экран, как показано на рисунке.

Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по лини 0 на экране. Покачайте автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние h на экране. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение "0".

Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по отдельности, по горизонтали и вертикали, если расположение световыхх пятен не соответствует рисунку. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки E1 и E2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиле установлены противотуманные фары, то направление их пучка света необходимо отрегулировать только по высоте.

Вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже ее. Обычно указывается на самой фаре или рядом на кузове Он значит, что светотеневая граница при удалении от автомобиля на 1 метр должна опускаться на 1 см.

А ТЕПЕРЬ ПО НАШЕМУ: Ставим машину на ровную дорогу, кладём большую палку или еще что на расстоянии метров от машины спереди на дорогу, ставим одного человека закрывать спиной одну фару или вынимаем один из предохранителей, чтоб одна только фара светила , включаем ближний свет, подводим винтом границу освещенности открытой фары к этой палке. Аналогично с другой стороной. Регулирование по направлению вообще не особо важно, хотя нужно добиться чтобы фары светили ровно вперед при включении дальнего света при включении ближнего получается немного вправо.

И всего делов. Даже удивляются, где это так точно все настроили…. И напоследок для Р12 : фары корректором на Р12 регулируются только по высоте, влево-вправо не регулируются. А в какую сторону вертеть, чтобы опустить пучек вниз? Ато верчу туда, вепчу сюда, никаких изменений, стоит на месте.

Может он свернут конечно. Как считаете СТГ у линз ксенон должна быть горизонтальна или все же завалена слегка в сторону встречки? Ребята, а что делать, если опускаю фары, докрутил до упора, а они все равно в небо. Фары меняные, хз какие, но новые.

Рено логан ф2. Значит тяги механизма регулировки отломаны от отражателя фары и не корректируют его положение, либо отсутствует электрокоректор.

Нужно снимать фару, разбирать её и смотреть или есть связь между регулировкой и отражателем фары. Он даже не успеет толком нажать на тормоз, если в зоне освещённости покажется постронний объект …. Мне не хочется разводить дискуссии и нет времени на толкования — вы можете делать расстояние до палки препятствия -какое вам угодно.

Я делаю так, как считаю правильным. Вы же сами написали у себя, что при высоте фары 0. Из человек, только 7 правильно написали! Не понял про "подводим винтом границу освещенности открытой фары к этой палке" — палку должна осветить нижняя граница светового пятна? С лета лежат фары " типа евро свет" Дошло дело до них.

Из множества пересмотренных отчетов, этот самый оптимальный. Купить машину на Дроме. Подписаться Сообщение. Правильная регулировка фар имеет большое значение Регулировка фар предназначена для правильного рассеивания света фар. Войти Зарегистрироваться. Шарнир регулировочный нужно вставить в отражатель. Бывает выпадает. Mykca Nissan Primera P А как выглядят эти регулировочные винты?

Mykca А как выглядят эти регулировочные винты? Спасибо завтра попробую. Stalker Mercedes-Benz E-class W Gideon7 Nissan Primera Wagon W Gideon7 Т. Вообще он прав, метров 30 получается зона ближнего при настройке на стенде по уму.

Вот именно с мыслью об этом водитель и должен выбирать скоростной режим. А дальний как? Верхняя граница. Это делается при каком положении корректора? AlexChe Toyota Camry V

Проверка, регулировка и контроль силы света фар транспортных средств

Система освещения и световой сигнализации не работает. Основные причины:. Не переключается ближний и дальний свет фар головного освещения.

В ночных путешествиях есть своя романтика и возможность сэкономить полезное время днём, но главными недостатками является плохая освещённость трассы или неправильная регулировка фар. При неправильной настройке осветительных приборов автомобиль не будет освещать все участки дороги, соответственно, появится риск попасть в большую яму, пробить колесо об острые предметы, и того хуже — сбить живое существо. Другой проблемой может стать попадание света фар в глаза автомобилистов со встречной полосы, что создаёт аварийную ситуацию.

Регулировка фар предназначена для правильного рассеивания света фар. Чтобы свет не слепил водителей встречного транспорта и правильно освещал дорогу. Обычно регулировка фар в процессе эксплуатации подвергается изменению незначительно. Для самостоятельной регулировки фар : Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом. Вам потребуется крестообразная или шестигранная отвертка. Полный размер. Установите автомобиль перпендикулярно стене например, в гараже на расстоянии 3м. Разметьте на стене экран, как показано на рисунке. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по лини 0 на экране.

Фары ближнего света предназначены для освещения дороги впереди автомобиля с минимально возможным ослеплением водителей других транспортных средств при встречном разъезде; они должны быть расположены спереди на равном расстоянии от плоскости симметрии, на одинаковой высоте и в одной плоскости, перпендикулярной продольной оси автомобиля, на расстоянии не выше мм (верхний край) и не ниже мм (нижний край) от поверхности дороги, а также не.  Режимы технического обслуживания, состав работ и их периодичность могут меняться в  Процедура проверки положения луча дальнего света фар.

Как проверить установку и провести тестирование фар ближнего света?

Для проведения проверки технического состояния фар головного освещения транспортного средства с помощью соответствующего прибора следует выполнить ряд подготовительных операций в указанной последовательности:. Установка прибора для проверки света фар: 1 — ориентирующее приспособление; 2 — поворотный штатив; 3 — оптическая камера; 4 — тележка для перемещения по полу. Лимб рукоятки для установки положения измерительного экрана: 1 — рукоятка; 2 — шкала; 3 — указатель. Установка фотоприемника при измерении силы света фар ближнего света: а — в освещенной части измерительного экрана; б — в теневой части измерительного экрана; 1 — фотоприемник. Установка фотоприемника при измерении силы света противотуманной фары в теневой части светового пятна. Прибор типа ОП оснащен фотоприемником, расположенным в указанной контрольной точке. В этом случае данная проверка проводится без перемещения измерительного экрана по высоте. Проверка технического состояния прочих приборов освещения и световой сигнализации осуществляется в последовательности, указанной ниже:. Метки: Освещение Фары.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3

Эффективность работы фар ближнего света значительно снижается от их неправильной регулировки. При достаточной яркости свечения ламп, участки дороги, важные для безопасного вождения, оказываются плохо освещенными. Смещение светового потока в сторону полосы встречного движения вызывает ослепление водителей автотранспорта противоположного направления. Необходимо периодически контролировать точность установки фар, что совсем несложно. Ближний свет включается при движении в ночное время на освещенных участках дороги, при наличии встречного транспорта — на неосвещенной дороге, а также в тоннелях. Световой поток направляется таким образом, чтобы дорога освещалась в поле зрения водителя от передней части автомобиля и вдаль на расстояние м. Поток несколько смещен вправо, что обеспечивает улучшенное освещение края дороги. Рассеиватель фары имеет прозрачные ребра, которые играют роль линз, распределяющих яркость светового пятна и формирующих его форму. Фары у разных автомобилей расположены на различной высоте от поверхности земли.

Safety requirements for technical conditions and methods of inspection. N ст. Поправки внесены изготовителем базы данных. Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы далее - автотранспортные средства , эксплуатируемые на дорогах.

Неправильно настроенные световые устройства могут не только не обеспечивать нужной видимости, но и ослеплять водителей, едущих навстречу. Причиной снижения качества освещения может стать неверная настройка регулятора напряжения. При пониженной настройке световой пучок будет недостаточной силы.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Ника

    Я думаю, это самое полезное видео, хотелось бы чтобы это видео увидело максимально много человек

  2. Зиновий

    На самом деле польза этих юридических контор катастрофически завышается. мы обращались в контору Первое Юридическое Бюро , так вот мы потратили кучу денег и никакого результата нам добиться так и не удалось, поэтому эти конторы которые обещают помочь это чистое кидалово задумайтесь прежде чем обращаться

  3. Генриетта

    Спасибо вам большое! многим людям вы очень помогли этим видео, всех вам благ.

  4. biocoko

    Все дрочи мужики как ни крути дешевле.

  5. Милана

    Когда уже в тюрьму будут сажать за кортавость?

© 2018-2020 sealytics.ru